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組合鋼模板的規(guī)劃應(yīng)選用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀況核算辦法并選用分項(xiàng)系數(shù)的規(guī)劃表達(dá)式進(jìn)行規(guī)劃核算。鋼模板應(yīng)具有滿意的剛度和強(qiáng)度平面模板在規(guī)矩荷載作用下的剛度和強(qiáng)度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)表的要求其截面特征應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。鋼模板應(yīng)拼縫緊密裝
發(fā)布時(shí)間：2020-06-25 點(diǎn)擊次數(shù)：138
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鋼模板廠家的小編表示在鋼模板加作業(yè)業(yè)進(jìn)程中、各工位的操作人員應(yīng)留意施工人員、加工機(jī)具和以加工好的半制品制品及配件得意外損壞，作到安全防備于事前對(duì)施工鋼模板的技術(shù)人員的要求有哪些呢？下面一同來看看吧。加工進(jìn)程中對(duì)于施工不清楚的部位要當(dāng)即中
發(fā)布時(shí)間：2020-06-25 點(diǎn)擊次數(shù)：138
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1概述甲爾橋工程坐落雅礱江專用交通公路中游路段，整座橋梁線型坐落緩和曲線和直線上，所處方位處于山溝中，地理環(huán)境雜亂，橋梁墩柱為混凝土實(shí)體墩柱，高度在76m以上，按類型歸于高墩柱橋。由于墩柱高、跨度較大，施工工藝要求高。對(duì)施工丈量操控提出了
發(fā)布時(shí)間：2020-06-10 點(diǎn)擊次數(shù)：332
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墻體模板施工傷亡事端，首要發(fā)生在大模板設(shè)備司機(jī)、指揮、掛鉤協(xié)作失誤、模板場(chǎng)所堆積不穩(wěn)、吊運(yùn)過程中的碰撞和違章作業(yè)的過程中。因而，在大模板施工中有必要做好如下的幾項(xiàng)作業(yè)： 1）大模板的場(chǎng)所和存放與設(shè)備。大模板應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)（施工計(jì)劃）
發(fā)布時(shí)間：2020-06-09 點(diǎn)擊次數(shù)：217
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